物流车春天来临
时间:2016-12-08 22:51来源:未知 作者:admin 点击:
  正式将电动物流车纳入推广目录;另根据财联社消息,15 年财政部拖欠的新能源汽车国家补贴陆续开始发放,行业重回发展轨道。
 
  补贴开始发放,推广力度将加强。年初骗补事件导致国补延迟发放,新能源车企资金链紧张,从而也影响整个产业链的现金流状况。根据财联社消息,目前已有车企收到“国补”发放通知,除企业提出申诉的部分外,其余将于近期发放。企业现金流回笼,预示着骗补问题带来的负面影响正式结束,预计各车企市场推广及生产将加速,产量或再上台阶,景气度上升。
 
  第四批推广目录发布,物流车开始放量。15 年4 月财政部、科技部、工业和信息化部、国家发展改革委联合发布《2016-2020年新能源汽车推广应用财政支持政策的通知》,纯电动、插电式混合动力(含增程式)等专用车、货车推广应用补助标准:按电池容量每千瓦时补助1800 元;在此补贴标准下15 年12 月物流车单月销量达2.4 万辆。而随着新能源汽车新旧推广目录的更替,16 年新出台的前三批目录未纳入电动物流车,导致今年前11 个月未有销量,此次第四批推广目录的出台将赋予电动物流车“合法”身份,在没有新补贴政策情况下预计行业将同电动客车、乘用车一致执行15 年政策,单车利润空间较大,预计12 月份物流车开始放量,鉴于市场、产品成熟度远超去年,且订单积累丰富,预计12 月份单月销量亦将远超15 年水平。该目录包含陕西通家、东风、重庆瑞驰、北汽福田、中植一客等48 家车企的147 个车型,相关企业将迎来春天。
 
  新版补贴政策呼之欲出:成本下降,聚焦终端。物流车政策空窗期几乎延续整年,最近网传诸多补贴新政,争议最大的当属物流车补贴标准,我们判断国家执行17 年物流车1500 元/kwh 的概率较大,预计新补贴政策也将在近期落地。该补贴政策下整体力度高于乘用车(同样30kwh 的电池容量的情况下物流车国补为4.5 万元,而乘用车30kwh 的电量续航里程预计在150-250 公里之间,补贴额度在3.6 万左右)。假定电动物流车国补1500 元/kwh,地补60%配套的话为900 元/kwh,合计2400 元/kwh,30Kwh 的电池容量补贴合计7.2 万,售价4 万-5 万的情况下,收入端11.2-12.2 万/辆;我们预计今年电池成本2000 元/kwh,保守预计明年下降15%-20%,约为1600-1700 元/kwh,电池成本合计5.1-4.8 万/辆,电机电控1.2 万/辆,车身等3.5 万/辆,成本端9.